「TBOクラス」の版間の差分

出典: LFS Manual
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|Information=Take the XR GT, enlarge the engine to a nice round 2 litres, chuck a turbocharger under the bonnet for good measure and give it some meaner bodywork, and the XR GT Turbo is born. Although infamous for it's turbo lag, it does actually drive very nicely once you have become used to its handling and rather unique power delivery. Old timers still call it the GTT.
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|Information=XR GTを手に取り、エンジンをキリのいい2リッターに載せ換え、おまけにターボチャージャーをボンネットの中に収め、厳ついボディーキットを与えたら、XR GT Turboが生まれました。忌まわしいターボラグがあるにもかかわらず、特徴的なパワー感とハンドリングに慣れてしまえば、この車はとても運転しやすい車です。古いドライバーはまだこの車のことをGTTと呼んでいるでしょう。
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|Setuptip=Just a touch of understeer is all that's need to control this car, once you've learnt to anticipate the turbo lag it's really just a more powerful XR GT.
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|Setuptip=この車をコントロールするのには、弱アンダーステアになるようにセットアップすることが必要です。ターボラグを先読みできるようになれば、この車は少しパワフルになったXR GTと考えて問題ありません。
 
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|Engine=2.0リッター ターボ 直列4気筒
 
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|bhpPower=243
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|WRatio=150
 
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|Fuel=75
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|RearSusp=マクファーソンストラット
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|Information=AWDの駆動方式を持つ唯一のロードスポーツカーです。そして、それはこの車をラリーコースにおいて最も理想的な車としています。 またRB4はサーキットコースにおいてもドライビングを楽しむ事ができますが、AWDレイアウトに起因するメカニカルロスの影響でGT TurboやFXOよりもわずかに遅いです。しかし、この3車のなかでは最もドライビングは簡単です。
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|Information=LFSで唯一のAWDの駆動方式を持つロードスポーツカーです。AWDであることから、この車はラリーコースにおいて最も理想的な車です。RB4はサーキットコースにおいてもドライビングを楽しむ事ができますが、AWDレイアウトに起因するメカニカルロスの影響でGT TurboやFXOよりもわずかに遅いです。しかし、この3車のなかでは最もドライビングは簡単です。
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|Setuptip=アンダーステアがあなたの敵です。サスペンションは必要な分だけ変更し、トルク配分はスロットルで向きを変えることができるよう、後側に振るようにしましょう。これはタイヤの加熱や摩耗に対しても良い効果をもたらします。
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The only road car to sport an AWD drivetrain, this makes it the ideal car for all the rallycross courses. The RB4 is also fun to drive on the road tracks, but is slightly slower than the GT Turbo and FXO due to the mechanical loss inherited from the AWD layout. It is the easiest to drive out of the trio, however.
 
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|Setuptip=Understeer is your enemy here. Only add as much as you feel you need into the suspension and push the torque split back until you can push the rear out slightly with the throttle. This will also help even out tyre heating & wear.
 
 
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|Shortname=FXO
 
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|Drive=Front engined, front wheel drive
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|Engine=1.9 litre turbocharged flat 4
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|Engine=1.9リッター ターボ 水平対向4気筒
 
|kWPower=175
 
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|bhpPower=234
 
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|WRatio=154
 
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|bhpRatio=210
 
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|WeightDist=57.0 F 43.0 R
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|Fuel=75
 
|Fuel=75
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|FrontSusp=MacPherson Strut
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|FrontSusp=マクファーソンストラット
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|RearSusp=Trailing Arm
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|RearSusp=トレーリングアーム
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|Information=The favorite car in S1 (initially), it is very accessible and fun, being a fast front wheel driven car. It's meaty tyres and light weight ensures it corners well, however after a bit the engine noise gets really, really annoying. The XRT is faster too.
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|Information=S1の中でも人気な車です。コントロールしやすく、楽しく、速い、前輪駆動の車です。太いタイヤと軽量なボディがコーナリング性能を保証します。しかし、しばらくするとそのエンジンノイズにうんざりしてくるでしょう。XRTと同じくらい速いです。
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|Setuptip=N/A
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|Setuptip=デフォルトのセットアップでもバランスがよく、充分コントロールしやすいため、あまりいじり過ぎない方が良いでしょう。
 
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[[Category:車]]
 
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2017年3月22日 (水) 13:59時点における最新版

約205bhp/トンの過給機付きスポーツクーペが揃ったクラスです。FF、FR、AWDの各駆動形式が1台ずつあります。

XR GT Turbo

XR GT Turbo
略称 XRT
駆動方式 フロントエンジン リアドライブ
エンジン 2.0リッター ターボ 直列4気筒
出力 184 kW (247 bhp) @ 6035 rpm
トルク 345 Nm (255 lbft) @ 3896 rpm
車両重量 1223 kg (2696 lbs)
パワーウェイトレシオ 151 W/kg (205 bhp/トン)
重量配分 フロント: 51.0, リア: 49.0 R
燃料タンク容量 75 リットル
サスペンション形式 フロント: マクファーソンストラット, リア: マクファーソンストラット

この車について

XR GTを手に取り、エンジンをキリのいい2リッターに載せ換え、おまけにターボチャージャーをボンネットの中に収め、厳ついボディーキットを与えたら、XR GT Turboが生まれました。忌まわしいターボラグがあるにもかかわらず、特徴的なパワー感とハンドリングに慣れてしまえば、この車はとても運転しやすい車です。古いドライバーはまだこの車のことをGTTと呼んでいるでしょう。

セットアップのコツ

この車をコントロールするのには、弱アンダーステアになるようにセットアップすることが必要です。ターボラグを先読みできるようになれば、この車は少しパワフルになったXR GTと考えて問題ありません。

RB4 GT

RB4 GT
略称 RB4
駆動方式 フロントエンジン 4輪駆動
エンジン 2.0リッター ターボ 直列4気筒
出力 181 kW (243 bhp) @ 6035 rpm
トルク 340 Nm (251 lbft) @ 3896 rpm
車両重量 1210 kg (2667 lbs)
パワーウェイトレシオ 150 W/kg (204 bhp/トン)
重量配分 フロント: 56.0, リア: 44.0
燃料タンク容量 75 リットル
サスペンション形式 フロント: マクファーソンストラット, リア: マクファーソンストラット

この車について

LFSで唯一のAWDの駆動方式を持つロードスポーツカーです。AWDであることから、この車はラリーコースにおいて最も理想的な車です。RB4はサーキットコースにおいてもドライビングを楽しむ事ができますが、AWDレイアウトに起因するメカニカルロスの影響でGT TurboやFXOよりもわずかに遅いです。しかし、この3車のなかでは最もドライビングは簡単です。

セットアップのコツ

アンダーステアがあなたの敵です。サスペンションは必要な分だけ変更し、トルク配分はスロットルで向きを変えることができるよう、後側に振るようにしましょう。これはタイヤの加熱や摩耗に対しても良い効果をもたらします。

FXO Turbo

FXO Turbo
略称 FXO
駆動方式 フロントエンジン フロントドライブ
エンジン 1.9リッター ターボ 水平対向4気筒
出力 175 kW (234 bhp) @ 6357 rpm
トルク 305 Nm (224 lbft) @ 4336 rpm
車両重量 1136 kg (2504 lbs)
パワーウェイトレシオ 154 W/kg (210 bhp/トン)
重量配分 フロント: 57.0, リア: 43.0
燃料タンク容量 75 リットル
サスペンション形式 フロント: マクファーソンストラット, リア: トレーリングアーム

この車について

S1の中でも人気な車です。コントロールしやすく、楽しく、速い、前輪駆動の車です。太いタイヤと軽量なボディがコーナリング性能を保証します。しかし、しばらくするとそのエンジンノイズにうんざりしてくるでしょう。XRTと同じくらい速いです。

セットアップのコツ

デフォルトのセットアップでもバランスがよく、充分コントロールしやすいため、あまりいじり過ぎない方が良いでしょう。


FRクラス TBOクラス LRFクラス クラスなし
XF GTI | XR GT XR GT Turbo | RB4 GT | FXO Turbo LX6 | RaceAbout | FZ50 LX4 | UF 1000 | Volkswagen Scirocco
FWD GTRクラス GTRクラス シングルシーター
XF GTR | UF GTR FXO GTR | XR GTR | FZ50 GTR MRT5 | Formula BMW | Formula XR | Formula V8 | BMW Sauber F1 
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