車種

概要

LFSにはたくさんの車が収録されています。これらはいくつかのクラス分けがなされており、公正で楽しいレースを可能にしています

FR
→ 車:FRクラス

TBO
→ 車:TBOクラス

LRF

LX6, RAC & FZ5: TBOクラスのようですが若干このクラスのマシンが速いです　すべてのクルマが後輪駆動です　特集された車は馬力と重さにおいて非常に異なっています。　すべてが250-310bhp/tonの範囲です　
Much like the TBO-class, but a bit faster. All cars are rear drive. The featured cars are very different in terms of horsepower and weight. All are in the range of 250-310bhp/ton. Some favour acceleration and handling while others top speed.

FWD GTR
XFR, UFR: 両方ともほぼ一緒です　
これらは約300bhp/トンのパワーを持っています。

RWD GTR
FXR, XRR & FZR: 日本のSUPER GT(元 JGTC)のGT500クラスのマシンに近いレースカーです　三台ともほぼ一緒です　
Racecars similar to the Japanese Super GT (formerly JGTC) GT500 class. They have approx. 410bhp/ton.

Road
All road legal cars

Race
All race legal cars

Demo

XFGとXRG

Demo 車両
車名	略称	レイアウト	駆動方式	エンジン	出力	車両重量
XF GTI	XFG	FFハッチバック	FWD	1.3L 直列4気筒	86 kW (115 hp)	942 kg (2076 lb)
XR GT	XRG	FRクーペ	RWD	1.8L 直列4気筒	104 kW (140 hp)	1150 kg (2536 lb)
Formula BMW	FBM	MRフォーミュラカー	RWD	1.2L 直列4気筒	105 kW (140 hp)	465 kg (1024 lb)

• XF GTI (XFG) - FFのハッチバックで、プジョーの106やシトロエンAX GTiなどのスポーティーハッチバックと似ています。
• XR GT (XRG) - FRのクーペで、三菱のスタリオン、ポルシェ944、またはマツダのRX-7(FC)と似ています。
• Formula BMW (FBM) - Formula BMW FB02 実在するフォーミュラーカーです。

S1

S1の車でのドラッグレース

S1 車両
車名	略称	レイアウト	駆動方式	エンジン	出力	車両重量
XR GT Turbo	XRT	FRクーペ	RWD	2.0L ターボ 直列4気筒	184 kW (247 hp)	1223 kg (2696 lb)
RB4 GT	RB4	4WDクーペ	AWD	2.0L ターボ 直列4気筒	181 kW (243 hp)	1210 kg (2667 lb)
FXO Turbo	FXO	FFクーペ	FWD	1.9L ターボ 水平対向4気筒	175 kW (234 hp)	1136 kg (2504 lb)
LX4	LX4	FRロードスター	RWD	1.3L 直列4気筒	105 kW (140 hp)	499 kg (1101 lb)
LX6	LX6	FR roadster	RWD	1.8 L inline-6	142 kW (190 hp)	539 kg (1188 lb)
MRT5	MRT	MRシングルシーター	RWD	600cc ターボ 直列4気筒	48 kW (64 hp)	221 kg (486 lb)

• XR GT Turbo (XRT) - XR GTによりパワーのあるエンジンとターボチャージャをプラスしたクルマです。
• RB4 GT (RB4) - フロントエンジンのAWDクーペで、トヨタ スープラやセリカGT-FOURに似ています。
• FXO Turbo (FXO) - FFのクーペで、ヴォクスホール/オペル アストラGクーペ や 米シビック クーペと似ています (メモ: 日本ではインテR風のスキンが多数)
• LX4 - FRのオープンカーでスーパーセブンにとても似ています
• LX6 - LX4のパワーをあげ、軽くしたクルマです。
• MRT5 (MRT) - 小さなオープンホイールのレースカーですが、カートよりは大きいです。Formula SAEで競争するために、McGrill Racing Teamによって作られた、実際のMRT5をベースにしています。

メモ: TBO というクラス名は、様々なリーグなどでよく使われているので、覚えておくとよいでしょう。このクラスはRB4,FXOとXRTの3台のみを含んでいます。

S2

GTRクラスの車

S2 車両
車名	略称	レイアウト	駆動方式	エンジン	出力	車両重量
UF 1000	UF1	FFハッチバック	FWD	1.0L 直列4気筒	41 kW (55 hp)	600 kg (1322 lb)
RaceAbout	RAC	MR convertible	RWD	2.0 L turbo inline-4	183 kW (245 hp)	800 kg (1763 lb)
FZ50	FZ5	RR coupe	RWD	3.6 L boxer-6	269 kW (360 hp)	1380 kg (3042 lb)
XF GTR	XFR	FF race car	FWD	2.0 L inline-4	172 kW(230 hp)	840 kg (1851 lb)
UF GTR	UFR	FF race car	FWD	1.4 L inline-4	134 kW (180 hp)	600 kg (1322 lb)
Formula XR	FOX	MRフォーミュラ	RWD	2.0L 直列4気筒	142 kW (190 hp)	490 kg (1079 lb)
Formula V8	FO8	MRフォーミュラ	RWD	3.0L V型8気筒	335 kW (450 hp)	600 kg (1323 lb)
BMW Sauber F1	BF1	MRフォーミュラ	RWD	2.4L V型8気筒	537 kW (720 hp)	530 kg (1169 lb)
FXO GTR	FXR	4WD race car	AWD	2.0 L turbo boxer-4	365 kW (490 hp)	1100 kg (2425 lb)
XR GTR	XRR	FR race car	RWD	2.0 L turbo inline-4	365 kW (490 hp)	1100 kg (2425 lb)
FZ50 GTR	FZR	RR race car	RWD	3.6 L boxer-6	365 kW (490 hp)	1100 kg (2424 lb)

• UF 1000 (UF1) - コンパクトなFF車で、クラッシックなMINIに似ています
• Raceabout (RAC) - オープンカーのMR車で、Finnish Universityの学生により製造されたRaceAbout`02という実車に基づいてます
• FZ50 (FZ5) - RRのスポーツカーで、ポルシェ911に似ています
• XF GTR (XFR) - 軽量で、ハイパワー、スリックタイヤを履いたXF GTIのレースカーバージョンです
• UF GTR (UFR) - UF 1000のハイパワーバージョンで、ワイドフェンダーとスリックタイヤを装着しています
• Formula XR (FOX) - フォーミュラ･ルノー２０００に似た小さなオープンホイールのフォーミュラカー
• Formula V8 (FO8) - Formula3000 / GP2 racecarに似たオープンホイールのフォーミュラカー
• BMW Sauber (BF1) - BMW Sauber F1.06を模したフォーミュラカー
• FXO GTR (FXR) - FXOのAWDレースカーバージョン　GTウィングを持ち、GT500のレースカーに似ています
• XR GTR (XRR) - XR GT Turboの軽量なレースカーバージョン　GTウィングを持ち、GT500のレースカーに似ています
• FZ50 GTR (FZR) - FZ50の軽量なレースカーバージョン　GTウィングを持ち、GT500のレースカーに似ています

クラス

車のクラス分け

	車
クラス	XFG	XRG	XRT	RB4	FXO	LX6	RAC	FZ5	XFR	UFR	FXR	XRR	FZR	MRT	FOX	FO8	FBM	BF1	UF1	LX4
FR
TBO
LRF
FWD GTR
GTR
S-S
クラスなし

車の詳細

UF 1000 (UF1)

→ 車:クラスなし#UF_1000

XF GTI (XFG)

→ 車:FRクラス#XF_GTI

XR GT (XRG)

→ 車:FRクラス#XR_GT

XR GT Turbo (XRT)

→ 車:TBOクラス#XR_GT_Turbo

RB4 GT (RB4)

→ 車:TBOクラス#RB4_GT

FXO TURBO (FXO)

→ 車:TBOクラス#FXO_Turbo

LX4 (LX4)

→ 車:クラスなし#LX4

LX6 (LX6)

Front engined, rear wheel drive

Engine: 1.8 litre inline 6
Power: 142 kW (190 bhp) @ 8429 rpm
Torque: 173 Nm (128 lbft) @ 7059 rpm
Total Mass: 540 kg (1192 lbs)
Power-weight: 62 W/kg (357 bhp/ton)
Weight dist: 48.3 F 51.7 R

Fuel tank capacity: 40 ltr

Take the LX4, swap the engine for a 1.8 litre inline 6, and you have the LX6. So what's the big deal? It's a touch heavier, has a slightly more balanced weight distribution (due to the heavier lump up front) and, most importantly, more power. It's trickier to drive, so if you've not driven an LX style car before the LX4 is a better starting point. Since the LX8 has been canned, this is the fastest LX style car available in LFS at the moment.

RaceAbout (RAC)

Mid engined, rear wheel drive
Engine: 2.0 litre turbocharged inline 4
Power: 183 kW (245 bhp) @ 5879 rpm
Torque: 360 Nm (265 lbft) @ 3500 rpm

Total Mass: 800 kg (1763 lbs)
Power-weight: 228 W/kg (311 bhp/ton)
Weight dist: 40.0 F 60.0 R
Fuel tank capacity: 42 ltr
Website: http://www.raceabout.fi

SAAB製のエンジンをミッドシップに配置した、とてもエキサイティングなフィンランドのプロトタイプスポーツカーです。限界域で走らせることはとても難しいでしょう。

Setup tip: リヤのアンチロールバーを持たない事がセッティングを難しくしています。 Don't put too much understeer into the springs or the car will push too much. No need to go silly with the front antiroll bar either, although a healthy amount is still recommended. Keep the suspension fairly soft too.

FZ50 (FZ5)

Rear engined, rear wheel drive
Engine: 3.6 litre flat 6

Power: 269 kW (360 bhp) @ 7588 rpm
Torque: 392 Nm (288 lbft) @ 5019 rpm
Total Mass: 1379 kg (3041 lbs)
Power-weight: 195 W/kg (265 bhp/ton)
Weight dist: 38.0 F 62.0 R
Fuel tank capacity: 90 ltr

この車は、LFSで使用できる速い車であり、速い速度でハンドリングをすることができる。その重い車体、高パワー、後輪寄りの重量配分により、チャレンジングなドライビングをさせてくれる。
This is the fastest road car available in LFS, favoring top speed over handling. Its high weight, high power and rearward weight distribution make for an challenging, yet entertaining drive. Go take it for a spin and make those tyres squeal. Setup tip: Doesn't actually need that much understeer. Heavy engine braking is the main issue, so most importantly have the differential very tight on the coast side to help with off throttle oversteer, and move the brake bias forward to help stability under braking.

XF GTR (XFR)

Front engined, front wheel drive

Engine: 2.0 litre inline 4
Power: 179 kW (240 bhp) @ 7242 rpm
Torque: 270 Nm (198 lbft) @ 5178 rpm
Total Mass: 836 kg (1843 lbs)
Power-weight: 214 W/kg (292 bhp/ton)
Weight dist: 62.3 F 37.7 R

Fuel tank capacity: 70 ltr

お待ちかね、ホットハッチの登場です。スリックタイヤを履かせ、獣の様な2．0リッターエンジンを搭載し、軽量化を施した上でレースカーとしてのボディワークに身を包みました。LFSにおいて最もパワフルなFWD車で、全く新しい「パワーアンダーステア」を教えてくれるでしょう。スムーズな運転が必要になります。UF GTRのライバルといえる車でしょう。
Take everyone's favourite hot hatch, stick slicks on it, thrown in a beastly 2.0 engine, throw out some weight, then clad it in some mean racecar bodywork and this is what you end up with. The most powerful FWD car in LFS, it brings a whole new meaning to the phrase "power understeer". Requires smooth driving. Is a competitor to the UF GTR.

XF/UF GTR setup tip: Wheelspin frying the front tyres is the main nightmare behind these cars, so keep the suspension soft, lock the differential as far as it will go on the power side and use the coast side to control lift off oversteer. Keep zero toe on the front wheels, and keep tyre pressures LOW. Although this makes the tyres easier to heat up, the extra grip will be more beneficial in preventing wheelspin, so in fact the tyres will generally be cooler.

UF GTR (UFR)

Front engined, front wheel drive
Engine: 1.4 litre inline 4
Power: 134 kW (180 bhp) @ 8246 rpm
Torque: 178 Nm (131 lbft) @ 5870 rpm
Total Mass: 600 kg (1323 lbs)

Power-weight: 223 W/kg (304 bhp/ton)
Weight dist: 64.6 F 35.4 R
Fuel tank capacity: 60 ltr

While it has less power than it's competitor, the XF GTR, it's lack of weight more than makes up for this. On twistier circuits it will eat the XF GTR (and a couple of sets of tyres), but loses out on the straights. Certainly requires smooth driving. Whoever said Minis were boring?

MRT 5 (MRT)

→ 車:シングルシータークラス#MRT5

Formula BMW (FBM)

→ 車:シングルシータークラス#Formula_BMW

Formula XR (FOX)

→ 車:シングルシータークラス#Formula_XR

Formula V8 (FO8)

→ 車:シングルシータークラス#Formula_V8

BMW Sauber F1 (BF1)

→ 車:シングルシータークラス#BMW_Sauber_F1_(Formula_One)

FXO GTR (FXR)

Front engined, all wheel drive

Engine: 2.0 litre turbocharged flat 4
Power: 365 kW (490 bhp) @ 6278 rpm
Torque: 627 Nm (461 lbft) @ 4782 rpm
Total Mass: 1130 kg (2492 lbs)
Power-weight: 323 W/kg (441 bhp/ton)
Weight dist: 57.5 F 42.5 R

Fuel tank capacity: 100 ltr

XFO GTRは安定したハンドリングと4輪駆動の恩恵により、GTRシリーズの中で最も簡単にドライブする事が出来ます。 スーパーラップにおいては残念ながら最も遅く、熟練したドライバーならほとんどのニューカマーには勝つ事が出来ますが、FZ50 GTRやXR GTRに乗り慣れたドライバーを捕まえる事はできません。 しかし、耐久レースにおいては事情が変わってきます。他の2台のGTRと比べてタイヤに優しく、燃費も良好なXFO GTRがその本領を発揮するでしょう。

XFO GTRはGTカーの強大なパワーに慣れていない人や、とりあえずGTRクラスを楽しみたい、という人にとっては素晴らしい車です。 しかし、スプリントレースにおいて勝利を望むならば、後輪駆動GTカーのどちらかに乗り換えるべきでしょう。

The FXO GTR is the easiest of the GTR cars to drive, thanks to its stable handling and four-wheel drive. Unfortunately it's also the slowest over a single lap. In the hands of a skilled driver it can usually beat most comers, but even the best FXO GTR driver can't catch a well-driven FZ50 GTR or XR GTR in a sprint race. In endurance races the playing field is leveled somewhat, as the FXO GTR is easier on its tires than the other two GTR cars and has superior fuel economy. Ultimately the FXO GTR is a great car for somebody just getting used to the extra power offered by the GTR cars or for somebody who just wants to have some fun in the GTR class, but if you want wins and don't like long races you have to move to one of the rear-wheel drive GTR cars.

Setup tip: Need a little oversteer for this car, and send plenty of the torque rearward to keep tyre temperatures equal front and rear. Best keep the differential locking fairly light on the coast side to help turn in, which is this cars main strength.

XR GTR (XRR)

Front engined, rear wheel drive
Engine: 2.0 litre turbocharged inline 4
Power: 365 kW (490 bhp) @ 6278 rpm
Torque: 627 Nm (461 lbft) @ 4782 rpm
Total Mass: 1100 kg (2424 lbs)
Power-weight: 332 W/kg (453 bhp/ton)

Weight dist: 55.4 F 44.6 R
Fuel tank capacity: 100 ltr

あなたにとってXR GT Turboでは役不足ですか？XR GTRにはスリックタイヤに巨大なウイング、強烈なパワーと迫力あるフェイスが与えられました。 XRTに比べて2倍ものパワーを絞り出すために、LFSチューニング部門がどのようなチューニングを行ったかは不明ですが、我々はそれに感謝し続けるでしょう。

Is the XR GT Turbo not man enough for you? Slicks, wings, silly power and an angry face, this car has had the works done to it. Nobody knows what the LFS tuning division did to the turbocharger to get double the power out of the engine, but it works, and we are forever thankful. It likes to eat FXO GTRs for breakfast, so watch out.

XR/FZ50 GTR setup tip: Not much understeer needed for these cars, again just use downforce for high speed stability. Need to keep the differential fairly tight so you can put down all that power. Highish tyre pressures at the rear, less at the front.

FZ50 GTR (FZR)

Rear engined, rear wheel drive
Engine: 3.6 litre flat 6
Power: 365 kW (490 bhp) @ 8106 rpm
Torque: 503 Nm (370 lbft) @ 5267 rpm
Total Mass: 1100 kg (2425 lbs)

Power-weight: 332 W/kg (452 bhp/ton)
Weight dist: 35.3 F 64.7 R
Fuel tank capacity: 100 ltr

よほど乗り慣れた人は、FZ50に対し「良いね、でももう少しパワーが欲しいな。130馬力くらい。」などと言うかも知れません。 XR GTRと同様、FZ50にはスリックタイヤと強大なダウンフォース、豪華な外観と軽いボディが与えられました。

This is what happens when a not-so-sane person looks at the FZ50 and says "Mmm, nice, but could do with a bit more power." 130bhp more to be exact. Like the XR GTR, it was given slicks, downforce, gorgeous looks and lightened, but just ended up better. Not for the faint hearted, since it will do it's best to rip it out the first time you drive it.

各車種のステアリングロック角度

720°

これらの車は720度です。

XFG, XRG, XRT, RB4, FXO, LX4, LX6, RAC, UF1, UFR, XFR, FZ5

540°

これらの車のロック to ロックはちょうど1.5回転に減らされています。

XRR, FXR, FZR

450°

この3車種のロック to ロックは1.25回転となっています。

FBM, FOX, FO8

400°

BF1 は400度に設定されています。

270°

この車は唯一、1回転未満の0.75回転です。

MRT