FWD GTRクラス

約300bhp/トンのFFレースカークラスです。

XF GTR

XF GTR

略称	XFR
駆動方式	フロントエンジン フロントドライブ
エンジン	2.0リッター 直列4気筒
出力	172 kW (230 bhp) @ 7219 rpm
トルク	260 Nm (192 lbft) @ 5125 rpm
車両重量	840 kg (1851 lbs)
パワーウェイトレシオ	204 W/kg (279 bhp/トン)
重量配分	フロント: 59.0, リア: 41.0
燃料タンク容量	70 リットル
サスペンション形式	フロント: マクファーソンストラット, リア: トレーリングアーム

この車について

皆さんのお待ちかね、ホットハッチの登場です。スリックタイヤを履かせ、獣の様な2.0リッターエンジンを搭載し、軽量化を施した上でレースカーとしてのボディワークに身を包みました。LFSにおいて最もパワフルなFWD車で、「パワーアンダーステア」というフレーズを教えてくれるでしょう。スムーズな運転が必要になります。UF GTRのライバルといえる車でしょう。

セットアップのコツ

フロントタイヤのホイールスピンがこのクラスの車の主な悪い点です。サスペンションを柔らかく設定し、デフの加速側を出来るだけ効かせましょう。減速側は弱めに設定し、弱オーバーとなるようにセッティングしましょう。フロントホイールのトーはゼロのままにし、タイヤの空気圧は出来る限り下げましょう。一般的には空気圧を下げると、タイヤは発熱しやすくなりますが、発熱することでよりグリップしてホイールスピンを減らすため、結果としてタイヤの発熱はさほど大きくなりません。

UF GTR

UF GTR

略称	UFR
駆動方式	フロントエンジン フロントドライブ
エンジン	1.4リッター 直列4気筒
出力	134 kW (180 bhp) @ 8227 rpm
トルク	178 Nm (131 lbft) @ 5871 rpm
車両重量	600 kg (1322 lbs)
パワーウェイトレシオ	223 W/kg (304 bhp/トン)
重量配分	フロント: 62.0, リア: 38.0
燃料タンク容量	60 リットル
サスペンション形式	フロント: マクファーソンストラット, リア: トレーリングアーム

この車について

ライバルであるXF GTRに対してパワーが少ない分、こちらは車重が軽くなっています。曲がりくねったコースではXF GTRよりも速いですが、残念ながらストレートでは負けてしまいます。こちらもスムーズな運転が必要となります。この車に乗れば、「小さい車はつまらない」などと口にすることはなくなるでしょう。

セットアップのコツ

ほとんど同じですので、XF GTRのコツをご参照ください。