TBOクラス

約205bhp/トンの過給機付きスポーツクーペが揃ったクラスです。FF、FR、AWDの各駆動形式が1台ずつあります。

XR GT Turbo

XR GT Turbo

略称	XRT
駆動方式	フロントエンジン リアドライブ
エンジン	2.0リッター ターボ 直列4気筒
出力	184 kW (247 bhp) @ 6035 rpm
トルク	345 Nm (255 lbft) @ 3896 rpm
車両重量	1223 kg (2696 lbs)
パワーウェイトレシオ	151 W/kg (205 bhp/トン)
重量配分	フロント: 51.0, リア: 49.0 R
燃料タンク容量	75 リットル
サスペンション形式	フロント: マクファーソンストラット, リア: マクファーソンストラット

この車について

XR GTを手に取り、エンジンをキリのいい2リッターに載せ換え、おまけにターボチャージャーをボンネットの中に収め、厳ついボディーキットを与えたら、XR GT Turboが生まれました。忌まわしいターボラグがあるにもかかわらず、特徴的なパワー感とハンドリングに慣れてしまえば、この車はとても運転しやすい車です。古いドライバーはまだこの車のことをGTTと呼んでいるでしょう。

セットアップのコツ

この車をコントロールするのには、弱アンダーステアになるようにセットアップすることが必要です。ターボラグを先読みできるようになれば、この車は少しパワフルになったXR GTと考えて問題ありません。

RB4 GT

RB4 GT

略称	RB4
駆動方式	フロントエンジン 4輪駆動
エンジン	2.0リッター ターボ 直列4気筒
出力	181 kW (243 bhp) @ 6035 rpm
トルク	340 Nm (251 lbft) @ 3896 rpm
車両重量	1210 kg (2667 lbs)
パワーウェイトレシオ	150 W/kg (204 bhp/トン)
重量配分	フロント: 56.0, リア: 44.0
燃料タンク容量	75 リットル
サスペンション形式	フロント: マクファーソンストラット, リア: マクファーソンストラット

この車について

LFSで唯一のAWDの駆動方式を持つロードスポーツカーです。AWDであることから、この車はラリーコースにおいて最も理想的な車です。RB4はサーキットコースにおいてもドライビングを楽しむ事ができますが、AWDレイアウトに起因するメカニカルロスの影響でGT TurboやFXOよりもわずかに遅いです。しかし、この3車のなかでは最もドライビングは簡単です。

セットアップのコツ

アンダーステアがあなたの敵です。サスペンションは必要な分だけ変更し、トルク配分はスロットルで向きを変えることができるよう、後側に振るようにしましょう。これはタイヤの加熱や摩耗に対しても良い効果をもたらします。

FXO Turbo

FXO Turbo

略称	FXO
駆動方式	フロントエンジン フロントドライブ
エンジン	1.9リッター ターボ 水平対向4気筒
出力	175 kW (234 bhp) @ 6357 rpm
トルク	305 Nm (224 lbft) @ 4336 rpm
車両重量	1136 kg (2504 lbs)
パワーウェイトレシオ	154 W/kg (210 bhp/トン)
重量配分	フロント: 57.0, リア: 43.0
燃料タンク容量	75 リットル
サスペンション形式	フロント: マクファーソンストラット, リア: トレーリングアーム

この車について

S1の中でも人気な車です。コントロールしやすく、楽しく、速い、前輪駆動の車です。太いタイヤと軽量なボディがコーナリング性能を保証します。しかし、しばらくするとそのエンジンノイズにうんざりしてくるでしょう。XRTと同じくらい速いです。

セットアップのコツ

デフォルトのセットアップでもバランスがよく、充分コントロールしやすいため、あまりいじり過ぎない方が良いでしょう。