FRクラス

XFG & XRG: 約125bhp/トンの、FFホットハッチとFRスポーツクーペです。

XF GTI

XF GTI

略称	XFG
駆動方式	フロントエンジン フロントドライブ
エンジン	1.3リッター直列4気筒
出力	86 kW (115 bhp) @ 7031 rpm
トルク	130 Nm (96 lbft) @ 5438 rpm
車両重量	942 kg (2076 lbs)
パワーウェイトレシオ	91 W/kg (124 bhp/トン)
重量配分	フロント: 56.9, リア: 43.1
燃料タンク容量	45 リットル
サスペンション形式	フロント: マクファーソンストラット, リア: トレーリングアーム

この車について

初心者、上級者どちらにとっても素晴らしい車です。LFSの中で、初心者から上級者までXF GTIほど一般的に使われている車は他にはありません。 セッティングの調整に敏感に反応し、その安定したシャーシはドライバーに限界までプッシュさせる貴重なレッスンを与えます。

セットアップのコツ

デフを固めすぎないでください。XF GTiは2ウェイデフを持っていないので、固めすぎるとパワーダウンやアンダーステアに繋がるでしょう。

XR GT

XR GT

略称	XRG
駆動方式	フロントエンジン リアドライブ
エンジン	1.8リッター 直列4気筒
出力	104 kW (140 bhp) @ 5988 rpm
トルク	187 Nm (138 lbft) @ 4512 rpm
車両重量	1150 kg (2536 lbs)
パワーウェイトレシオ	91 W/kg (124 bhp/トン)
重量配分	フロント: 52.0, リア: 48.0
燃料タンク容量	65 リットル
サスペンション形式	フロント: マクファーソンストラット, リア: マクファーソンストラット

この車について

限界付近で後輪駆動車を運転する練習をするのに最適な車です。ほとんどのテールハッピーなドライバーを喜ばせるだけのパワーはありますが、全ての立ち上がりで満足させるほどではありません。LFSに存在する、もっと恐ろしい車を乗りこなすための道を開いてくれる車です。XF GTiといい勝負になりますが、(直線では) こちらの方が少しだけ速いでしょう！

セットアップのコツ

パワーオーバーステアを出すにはパワーが足りない車なので、ニュートラルステアに近いセットアップが良いでしょう。アクセル調整で曲がれるよう、デフを固めましょう。